ミニカをキャンパスに見立ててＷＲＣラリー車のようなモデファイを行っています。このカラーリングをミニカで再現すると、意外とこれが似合っていて カッコよかったりします。現在のところ3台のミニカが確認されています。最近ではミニカ以外でもトッポBJで同様のモデファイを行っている方がいます。業界用語ではコスプレと言われているそうです（笑）。
ミニカで競技に参加されている方もいます。写真のミニカライラはダンガンエンジンに乗せかえ、フロントデフロック、前置きインタークーラーなどオリジナルモデファイ満載です。通称「漢車（おとこくるま）」と呼ばれてます。
これを乗りこなすにはかなり技術力を必要とします。
又、Ｈ１４Ｖミニカを改造してトライアル（オフロード競技）に参戦されている方もいます。
変わったところでは東北でＨ２７ＡダンガンをＦＲに改造し、Ｄ１ドリフトマシンのようなミニカを作った方もいます。
廃車置場や農家で眠っていた廃車なミニカを生き返らせる凄い人たち。
写真のＨ１４Ｖはテクニカルボディ品川さんと言うボディ修正の専門店により最強ボディを持ったミニカとしてよみがえりました。
北海道のオーナーさんはスクラップ工場に放置してあったＨ３１ＡミニカＣｅと言うお買い得モデルをベースに、前置きインタークーラー、ターボエンジン、ダイレクトイグニッション等の改造を行った信じられない仕様もあります。彼らは通称「マイスター」と呼ばれています。
最近、新たなモデファイとしてアニメを元ネタとしたものが出てきました。車体外装や内装をアニメキャラやグッズで着飾ったアキバ系チューンというジャンルが発生しています。これらはアニメステッカーを貼る恥ずかしい（イタい）車と言う意味から派生し、いつのまにか痛い車＝痛車（イタリア車をもじっている。）と呼ばれるようになりました。このミニカもイベントでは独自のモデファイをされております。
このＨ３１Ａミニカは、オーナーさんが仕事を活かした技術力を持っている事から、なんでこんな車高なのかありえないと言う程凄いものになってます。運転席に座ってドアを開けておくと、路面に直接手を触れる事ができるのです。
不思議な事にこの車高にも関わらず乗り心地が最高に気持ちよいと言う信じられない仕様です。
見た目はどこにでもあるトッポですが・・・。
写真のトッポはポート研磨を行っており、ＢＥＡＴのような回り方をするエンジンとなっています。ＮＡなのにターボと互角の加速力。
又、京都でＨ４１Ａに乗っていらっしゃるオーナーさんも、見た目は普通のミニカ。でも中身は特注エキマニ、エンジン組みなおし、Ｅマネージによるエンジン制御、ギア組み換えなどを行い、冬の雪道に強い仕様になってます。
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オーナーさんの中にはミニカを複数台お持ちの方もいらっしゃいます。たくさんのミニカに囲まれる生活。ペットを複数飼っている事に例えていつからかこのように呼ばれることとなりました。同じミニカでもその個体によって特徴やエンジンの調子が違うところなど、まさに多頭飼いのおもしろさがあります。
日本軽自動車で最も長く販売されている車種「ミニカ」は昭和のノスタルジックなカッコよさを求める時代の車種も揃っております。写真のA107V（昭和50年代頃）は、当時の雰囲気を残しながらカスタマイズしている一台です。
ミニカをオリジナルのままお乗りになられている会員さんも多くおられます。
日本の生活に根差したミニカならでわの楽しみ方です。
普通に使う、日常に使う。そのような使い方が最もミニカと長くつきあえる方法でしょう。
（写真は公式ページのものを引用させていただきました。）
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